北斗系統將超過GPS系統在車道定位的精度

近日,在北斗衛星導航系統高峰論壇上,中國研究院發布了北斗高精度定位服務平臺。平臺基于北斗2號、北斗3號全球衛星導航系統,能夠實現秒級定位,定位精度提高到1.2米,這也意味著高精度車道級定位服務得以實現,普通人通過手機就可以免費使用。


在通信行業,采用傳統的基站定位,如果能達到500米的定位精度,就叫做"粗精度"。如果能達到50米,那就叫"高精度"。以前,手機硬件的導航定位精度一般在3到5米之間。目前,在北斗2號和北斗3號全球衛星導航系統的基礎上,新推出的北斗高精度定位服務平臺2.0可以達到1.2米的二級定位定位精度,GPS定位器天線的裝配精度甚至可以達到亞米級。高精度的1.2米意味著"車道水平"定位是可以實現的。何謂行車線水平定位服務?


實現"車道級"定位并非易事,首先要實現的是"快速"導航的"精確"。北斗高精度定位服務平臺1.0版解決了"快速"問題。從世界的角度來看,北斗衛星導航系統在我國起步較晚,僅在2000年左右開始,直到2013年,北斗的定位仍在計算中。這是因為衛星定位需要計算相對位置,而這種稱為"星歷"的信息需要直接從衛星上下載,因為衛星太高,播放強度很弱,地面和衛星之間至少需要30-50秒才能"相互了解"并計算出更長的時間。


這種定位時間難以滿足日常需要,用戶根本無法接受,更不用說實現GPS的競爭了。要想大大縮短定位時間,必須直接命中"痛點"。北斗高精度定位服務平臺1.0版,將所需的星歷數據放在服務器上,地面定位請求可直接接入服務器,大大縮短了時間。


目前,北斗高精度定位服務平臺1.0版每天有1.8億活躍用戶,每天有30多億業務。要區別于GPS,您需要一個2.0平臺來解決"精確"問題。北斗定位2.0版能夠實現高精度定位服務的原因是基于數據的立體顯示。在北斗三號系統布局的基礎上,該定位平臺不僅可以提供星歷數據,還可以提供高精度軌道差和高精度電離層模型等更多的參數,這是北斗三號全球衛星導航系統的布局和數據采集所致。在原有快速定位服務的基礎上,根據國際標準對2.0版進行了升級。這也意味著我們已經具備了與全球定位系統(GPS定位系統)等國際導航系統競爭的實力。


轉自:互聯網

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